Salut, salut!

j'ai décidé d'ouvrir ce nouveau sujet car je viens de m'acheter une Daytona 675 et il n'y a aucune rubrique destinée à cette machine...

J'ai fait la recherche dans le forum sur la Daytona et la seule chose que je trouve c'est une volée (j'espère que ce ne soit pas celle que je viens de m'acheter! ).

S'il y a du monde dans le forum qui en a une et qui veuille échanger des conseils de préparation spécifiques à la Daytona, n'hésitez pas à le faire. Je n'y connais rien de rien mais j'ai bien l'intention d'apprendre.

Allez, maintenant c'est à vous de jouer!

Tout d' abord félicitations pour ton acquisition!

On a hâte de voir le début de la préparation full piste!

Moi perso j'adore cette moto!

Pas de soucis, mais en général, les membres ouvrent un sujet tel que celui là pour parler de leur moto et de la prépa associé.

Donc, tu peux tout aussi bien t'approprier ce sujet et t'en servir pour nous parler de ton jouet.

Commence par nous mettre des photos si tu en as

Le dénommé Sarkekette est équipé sur ce même forum mais je crois que sa machine est en vente actuellement.

oui c'est toujours bien de voir des photos de la prepa

pour commencé tu peux mettre des polys et des protections de carter en kevlar ou plutot de se type la



apres il y a des tout se qui est roulette pour la protegé (ex : top block pour le moteur ) et des roulettes d'axe de roue

des bons pneus , un alfano pour connaitre ton temp et c'est deja bien

enfin se n'est que mon avis de debutant

c'est parce que c'est sarket , drummers voit des kekette partout faut pas lui en vouloir

Oyé !

Eh oui j'ai fais ma saison route/piste en 675 daytona !

Il y'a plein de chose à faire sur cette moto, mais les pièces d'occase cours pas les rues...

Déjà pour commencé, acheter un pack de protection GBRACING, indispensable si tu veux pas poncé tes carters notamment l'embrayage avec le petite cloche très exposée.

Protégé les arrête du réservoir également avec du carbone kevlar.



Si tu peu protégé les butée de cadre car elles sont fragiles, un accident et c'est le cadre a changer pour l'expert = épave.

L'utilisation d'un filtre à air gros débit genre KN DNA etc, montre que si c'est pas réglé en conséquences, il y'a une bonne perte de chevaux ( de 2 à 5cv ) donc t'embête pas avec ce genre de modif. Pour ma part j'ai un DNA, j'ai pas senti de différence mais j'ai pas eu l'occasion de roulé avec l'origine, ma moto à actuellement 27 500 kms.

Tu peu modifier la ligne d'échappement pour pas chère, en enlevant la valve ainsi que le catalyseur, avec évidement le moteur de valve, gain en poids 1.5kg et l'au final l'équivalent d'une ligne arrow stage 1 avec un échappement qui vas bien. Le silecnieux d'origine pèse 6.8 kgs, un silencieux simple type arrow, leovince avoisine les 3.2 kgs.



Autre avantage : Le CDI/ECU programmable sois même, par l'intermédiaire d'un logiciel et d'un cable ODB2, systeme similaire au Power commander 3 et a la valise de chez triumph pour les diagnostics, codes erreurs, chargement de courbes d'injection personnalisée (tuneboy, pc3...)

L'amortisseur de direction typée route, n'est pas très efficace sur piste une fois que tu envois du lourd, pour ma part je n'est pas eu de soucis pour le moment, j'ai mis une huile plus épaisse ( 15 au lieu de 10w, fmp racing préconise 20w ). Tu peu investir là dedans aussi si tu vas pisté souvent.

Le ressort de l'amortisseur arrière est extrêmement dur (environ 13kgs) donc si la moto n'est pas réglée un minimum, bouffage de pneu en prévision. L'amortisseur est aussi difficile a réglé mais ça reste quand même une bonne base. La fourche rien a redire, à mon niveau ça me vas, selon Chaplain les ressorts sont à changer aussi. D'origine cette moto est très agile, j'en est pris toute la mesure a magny cours dans les chicanes, comme elle est petite on la tiens bien !

Puis bon un poly, une paire de burne, de l'argent et roulé avec ! le moteur a certainement pas l'allonge d'un 4 cylindre, le r6 la bouffe méchamment une fois qu'elle est en colère a 14 000 trs, mais le moteur reste velû, disponible partout.

Bon voilà un petit topo de mon expérience sur cette moto charmante.

Merci Sarkounet pour ce descriptif sympathique !

Tristant, pour le pneus, Mossieu DaddYo devrait pouvoir t'aider, disposant de quelques trains d'occaz' impec' pour démarrer à faible cout

http://www.tht.fr/pneus/pneus_liste.php Sont toptop, ces pneus