Il faut donc définitivement les freiner, parce que chez moi, ça a bien tenu, mais si tu fais des endurances, il est possible qu'elles bougent

Yep

Je sais pas comment faire pour les percer, mis à part en les décollant bien sûr ..

Ou alors tu glisse une plaque en acier( Alu, ...) sous tes zones de percage pour ne pas toucher ton moteur.
De toute façon tu vas y aller avec un foret fin et tu n'auras pas à forcer comme une brute pour passer à travers, ça se perce bien, ça devrait bien se passer

Lol, j'aime bien ta façon de faire un bilan, toi

Faut percer un peu partout sur le pourtour des protec avant de les coller...

Yep, mais je ne savais pas qu'il fallait les freiner, et surtout je ne savais pas que j'allais faire de la compet' dès cette année quand je les ai collé

Tu sais une choses en plus, maintenant!! T'es dans la m...

Sympa la courbe , elle est bien reguliere en tout cas , y'a plus qu'a ouvrir maintenant

par contre oui pour tes protege carter sa va etre galere a perçé sans les enlevés

les protect se perce bien même un fois collé

perso j'ai percé au niveau du rayon prés de la fin pièce.
si tu oriente bien ton trou tu as juste a passé le fils et ça le fait nickel. ça m'avait pris 30min pour les 3 protects

Pas bête ! Je vais tenter de m'en sortir comme ça, merci

Pas mal la courbe... tu as un PC et une ligne.. quelle marque?

En fait, j'ai un silencieux Akra et j'ai décatalysé la ligne d'origine en retirant le catalyseur, et en le remplaçant par un manchon qu'un mec aux USA fabrique et vend, pour ~150€ frais de port compris .. C'est une belle pièce, et ça marche bien !

Un peu de nouveau, après le passage au banc, quelques petites nouveautés :

Pour commencer, des protections fraîchement achetées à Drum



Ainsi que des D211 d'occaz' en gomme de chat (Si sarket me lit : c'est toujours à voir pour ton train de D211, il peut toujours être utile vu que c'est de l'occaz ) :



Et sur la moto, quelques petites modif' :



Plutôt que tirer sur les durits, pour le moment j'ai serré un rilsan histoire que la biellette frotte sur lui plutôt que sur la durit .. Un pote ayant le même CBR me dit qu'en sortant un peu la durit du tube où elle s'emboite, la grosse durit se mettait naturellement sur la plus petite et plus rien ne touchait .. A voir !



Ici j'ai fabriqué à l'aide d'un restant d'alu, une petite pâte qui permet au bocal de liquide de frein arrière d'être beaucoup moins exposé, maintenant, si la moto est couchée sur la droite, dans le pire des cas la petite pâte en alu pliera, plutôt que d'exploser le bocal ..



Voilà, pour le moment, je bosse encore sur une pâte de fixation du capteur d'angle, ma copine s'occupe de poser les numéros sur la bulle et le carénage, me restera plus qu'à me faire un récupérateur de fluide de 500ml, freiner vis et pièces, et accessoirement monter l'Alfano ..

En attendant :

Bon boulot ^

Akra

La moto est remontée, et a fait ses premiers tours de roues ce week-end .. Dure dure la reprise



Je mettrais d'autres photos dès qu'elles seront prêtent En tout cas quel plaisir de retourner rouler !

Belle photo

c'est clair elle est vraiment sympa cette photo

Tu en as de la chance...