Vérifie tes courses mortes, c'est tout de même étonnant que tu arrives en butée comme ça, à moins d'avoir des ressors inadaptés...
Il faisait 12 kg, le précédent proprio?

La compression est faite pour corriger ton problème, d'autant plus à Carole, qui sollicite pas mal le train avant sur les freinages.
Tu as peut-être des courses morte trop "larges" sur la fourche, ferme un poil la pré-contrainte en plus (Entre autre ceci du à carole).

Mais peut-être qu'une vérification des niveaux d'huile pourrait te renseigner, oui. Elle a été fait quand, cette vidange?

Je crois que je suis full origine moi au niveau de la fourche (62-63kgs pour 1m70) et j'ai pas trop de soucis, je suis même pas sûr qu'on ait changé l'huile !
Drummers doit être dans ton gabarit à peu de choses près, il pourra peut être t'aider là dessus !!

V

Et tu as cherché à avoir quelles mesures av et arr ?

L'affinage progressif est toujours une bonne idée de toute façon.

Ouvrir la précontrainte à fond pour avoir la bonne course morte, y'a un souci quelque part ; ça ne m'étonne pas trop que ça dribble...

Il me semble que la fourche de Drummers est préparée aussi, me trompe-je ?

CrazYtoOn a écrit:

Et tu as cherché à avoir quelles mesures av et arr ? L'affinage progressif est toujours une bonne idée de toute façon.

Pour les mesures, j'ai utilisée le PDF du site FMP (http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf), et j'ai réussi à avoir les valeurs recommandées


Ca me parait étrange aussi pour la précharge ouverte à fond .. Tu as roulé avec la fourche "stock" ? Si oui, peut-être que tu pourras m'indiquer des réglages intéressants

Je n'ai pas gardé de notes de mes fourches origine et de toute façon, elles étaient modifiées en viscosité d'huile au minimum donc pas comparable .
Sinon j'ai une fourché préparée FMP en début d'année qui est à vendre d'ailleurs

Si tu ne veux ps faire de modif lourde, je te conseille de procéder à une vidange avc quelqu'un de compétent et mettre de l'huile fluide 0W ou 5W qui ne changera pas de viscosité entre le début et fin de session (surtout à Carole).

J'irai pas plus loin sur les conseils réglage, car 1/j'y connais pas grand chose 2/personne n'y connait grand chose 3/ton dribble peut être issu de 50000 facteurs différents (dont le dribble arrière qui se transmet sur lavant)

a mon avis c'est d'avoir ouvert ta détente a l'arrière qui entraîne ton dribble de l'avant, surtout à carole
appelles fmp

Dans mes souvenirs, 300-400 € de prépa avec tarif promosport ; Supression de la butée hydraulique, vidange et passage en 2W et réusinage de tous les clapets/pistons pour étanchéifier le tout.

oui tu gagnes 1 cm (ta copine va être ravie )

Comme le dit Drumm du 0w ou 5w, d'ailleurs je suis surpris que FMP te dise de mettre du 10 alors que lui même met du 0w (pour la mienne) ou du 2w (pour celle de Drumm) qd il prépare une fourche...
Après lors d'une prepa il change les passages d'huile, bute...alors...?
Sinon si ça peut t'aider il m'a dit que les ressorts d'origine sur la fourche du cbr sont assez "dur" et quand général il mettait des plus "mouds" ( bon bah perso il les a laisse 83kg y avait il un message ? LOL )
En tous cas si tu as (en condition normal) un réglage ouvert/ferme a fond ça peut valoir le coup de regarder si tu n'as pas besoin d'agir sur un autre élément (par exemple une précontrainte a fond alors que 20cc d'huile en plus peuvent régler le problème ou bien des ressorts un peu plus "dur")
Bon courage pour tes réglages

certainement que d'origine c'est du 10 ...
pour tes réglages il t'a dit quoi alors ? de remettre l'avant d'oririgne, de refermer la détente amorto et de déprécharger derrière non ?

C'est bien du 10 d'origine, apparemment les éléments internes de la fourche ne supportent pas trop l'huile fluide d'origine.

Sinon je fais 80kg... Tout équipé

Voilà le mail de Franck :

Citation:

Bonjour Huile 10w niveau de 100mm Compression 0.5tour Détente : 1tour Précharge ressort : 6 tours

Sachant que j'ai une huile en 15, je vais déjà vidanger avec au moins de la 10 ..

Rajouter quelques cc d'huile dans la fourche a le même effet qu'un ressort plus dur, je me trompe ?
Si on retire quelques cc par rapport à l'origine, on obtient l'effet inverse, ou y'a-t-il des risques pour la fourche ?

et t'avais quoi comme réglages là ?