1ère sortie de la Panigale à Nogaro avec Muscat, jeune pilote en devenir

La Ducati Panigale homologuée @SB

C'est ce lundi que vient d'être officiellement homologuée la nouvelle 1199. Celle-ci peut donc désormais participer à la Coupe FIM Superstock 1000 et aux autres compétitions de cette catégorie.
La Commission d'homologation de la FIM a vérifié chez Ducati le poids de la machine officiellement à 175 kg (après avoir ôté le carburant, la plaque d'immatriculation, les outils et la béquille, mais avec l’huile et le liquide de refroidissement aux niveaux prescrits). La Panigale peut donc désormais courir en Coupe FIM Superstock 1000 au poids minimum, fixé par le règlement à 165 kg.

Cette Ducati 1199 n'est pas homologuée en Superbike. Ce sera le cas (théoriquement) en 2013. Elle peut toutefois participer au British Superbike en catégorie Superbike, car l'homologation nécessaire pour les machines participant à ce championnat est celle des Superstock 1000.

Pour mémoire, concernant l'homologation des motos, voici l'extrait du règlement de la FIM concerné :

1.2.2 Homologations pour la classe Superstock
Un constructeur qui demande une homologation en Superstock, doit suivre la procédure ci-dessous :

Le constructeur doit avoir produit une quantité d’au moins 250 motocycles avant l’inspection pour homologation. La moto doit être en vente au public à ce moment-là.
• La quantité minimum de 1000 unités doit être atteinte à la fin juin de l’année en cours.
• La quantité minimum de 2000 unités doit être atteinte au 31 décembre de l’année en cours.

Pfiou

J'suis pas trop ducatt', mais ça a l'air d'un joli jouet!

On ne dit pas Pfiou, mais Pifou

En tout cas, belle machine .. Elle fait super trapue et agressive !

"Le 1199 Panigale commence à prendre possession des paddocks en espérant faire tout autant florès commercialement sur nos routes. Le dernier missileDucati est ainsi arrivé au siège d'une écurie britannique engagée dans le championnat Superbike local. En l'occurrence, JHP Racing. Une version RS qui est réservée aux seuls teams de course et dont les détails nous sont dévoilés ici.
On ne peut que rester à l'arrêt devant tant de débauche de matériaux nobles et d'enseignes Brembo et Öhlins. Mais tout ça se paye. Ainsi, la structure qui veut aligner un tel engin aura à débourser tout simplement le double du prix d'une Desmosedici RR. Les résultats ont intérêt à suivre."

le double d'une Desmodedici RR, ca fait quoi ? 100000 € ?

EDIT : c'est ça

http://www.jameslist.fr/motorcycles/ducati/desmosedici_rr

Par contre sur la sbk les bidulles éléctronique sur les amortisseurs a plus ?

ouais c'est pour les lâches

c'est pas ça qui va calmer la petit ***** matinale!

oui diablo en 200

une panigale piste originale et réussie je trouve

essayé Hier.. ben.. tous les autres modèles actuelles prennent 10ans .. c'est un autre monde

je suis pas du tout Ducati mais la je dois bien avouer qu elle est jolie

qualif a écrit:

essayé Hier.. ben.. tous les autres modèles actuelles prennent 10ans .. c'est un autre monde

bah dis nous en plus, au lieu de dire des bétises sur d'autres sujets

Sinon, utilisé uniquement sur un essai routier... donc pas vraiment représentatif, en plus je n'ai pas le niveau d'un pilote de 24H, donc roulé gentiment.

Modèle essayée S avec DTC, ABS et suspensions pilotées : Moto très fine, très vive (mais juste ce qu'il faut).. Niveau technologique très élévé avec l'ensemble des réglages facile d'accès au tableau de bord, dont les suspensions en compressions et détente; enregistables en fonction des circuits..
Niveau de finition exceptionnelle, ainsi que l'ergonomie.... Par exemple pour avoir préparé une ZX10 2011.. c'est clairement honteux la finition, la qualité et la conception des fonderie et soudures en comparaison..aux autres jap et à la Ducati en particulier.....

Sinon côté freinage.. c'est pas sur la route que l'on arrive à se faire une idée.. mais elle ne se fige pas lors de cette phase.... Le moteur est un vraiment creux sous les 7000tr pour un bi de 1200cc.... et en haut ca prend des tours comme un 4 cylindres..

Point très faible : Niveau sonore.. fabuleux.. mais comment rouler sur nos circuits français ??!!!! avec la ligne d'origine ca affiche déjà..... 102 dB à 4800tr..
avec la ligne termi.. je n'ose imaginer.. mais parfois les lignes sont plus silencieuses que les origines...

Sinon côté remise.... ben ca depend des concess.. mais la demande est plus importante que la production donc pour un client lambda.. ca sera 2 à 3% pour faire un effort et 13% maxi si le concess joue le jeu de la course....

Pour courrir mise à part la ligne, avec la version S tu mets un poly et basta.... sinon il y a un Kit Superstock à 28K€ en plus de la machine.... mais j'ai pas pu obtenir le détail.....