le choix du manufacturier unique est pour une simple question de prix.
je trouve ça bien qu'il y est encore des compétitions avec un choix de pneu libre.
si tu ne te sens pas avec un pneu rien ne t’empêche de changer.

En GP ou WSBK, le choix est unique, je doute que ce soit question de prix Mais plutôt une question d’équité en terme de pneus.

Encore que tout le monde utilisent des pneus de même "catégorie" mais pas de même marque, mais que le top5, qui doit logiquement rouler plus vite que tout les autres derrière ait le droit à des gommes de développement .. Je trouve ça un peu étrange !

Je vois pas ce qu il y a de douteux, la compétition se joue sur le package pilote moto pneu c' est tout

C'est vraiment pour des raisons économiques qu'il y a qu'un constructeur dans le championat
bridgestone en motogp, pirelli en moto2 et dunlop en 125, il me semble pour le championat motogp...
Ca permet de distribuer le marché, et le constructeur offre ses services de recherche à tout une grille plutôt que d'avoir des dépenses de recherche engagées par plusieurs entreprises.

C'est sur qu'un système non réglementé favorise les écuries les mieux dotées pécunièrement, mais honnêtement, ce n'est pas sur un pneu seul qu'on gagne tout, surtout quand tu vois le niveau de finesse des machines et le pognon, qu'elles valent

petit tour a brands hatch en bsb



ps: j'ai pas vérifié si elle était déjà posté

Impressionnant, la moto bouge énormément !

Ca envoie du steack !!! Mais c'est clair qu'on a l'impression que sa chignolle se barre dans tous les sens tout le temps

V

Il me semble que les particularités des circuits anglais sont l'étroitesse et le côté un peu bosselé (Avec le fait que les pilotes anglais soient tous complètement syphonés, ce qui explique qu'ils soient aussi bons )

Xavier Siméon en 600 rr à SPA.... C'est très très rapide tout le temps, très très beau circuit, chaud les marrons le rétrogradage/changement d'angle en bas du raidillon de l'eau rouge

Y'a du rythme ..

P'tit tour avec Stoner en cam' embarquée ; impressionné par le sensation de rigidité et de stabilité de la meule que dégage cette vidéo...

Ca fait un bruit de crécelle, ce truc, c'est perturbant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est bizarre, ça donne l'impression d'être sur un 103 en train de se promener.. C'est un tour pour roder les plaquettes et les pneus, ou il envoie???
C'est très étrange...
Parce contre les montées de rapports à la sortie des stands... C'est un robot, cette bécane!

Même sensation, je pensais être plus impressionner, même si la prise d'angle est impressionnante, et comme dit drumm cette rigidité... un rail.

je l'ai regardé plusieurs fois cette vidéo pour essayer de comprendre comment ça marche cette chignole car les cam' embarquées avec vue sur le poste de pilotage sont quasi inexistantes en motoGP...

Je surkiffe :
le p'tit switch pour enlever le limiteur de vitesse dans les stands, gazzzzzzz
la montée descente de rapports vitesse de l'éclair en début et fin de vidéo...
les freinages sur l'angle mais vraiment plein angle , genre à 2' ou 2'17...
Le freinage bout de ligne droite à panneau 200

La vidéo est coupée de telle manière à ne pas avoir un tour chrono complet, je pense que c'est voulu, mais à mon avis, ça roule quand même vite !

Pas compris par contre, il bidouille une molette à gauche en roulant en ligne droite... la garde du levier de frein ?

Sans doute la garde oui pour la molette... Sinon ben il fait comme tous le monde, il tourne la poignée, il débraye, il freine, mais il le fait bien LOL

oué enfin moi, ma meule, elle fait pas 2,3,4 en sortie de virage aussi vite , on doit pas avoir le même embrayage

J eparlais pas de la moto c'est sûr que les changements de rapports éclaire sont impossible sur nos moto... car à mon avis la boite vaux 5 x le prix de nos meules !